b) Debe ser progresivo y no debe requerir un gran esfuerzo para que el vehículo se desplace.

a) Está situado entre la carrocería y las ruedas y tiene la misión de conseguir una mayor adherencia del neumático con el suelo.

d) Está compuesto básicamente por una serie de elementos elásticos que garantizan una gran estabilidad de marcha.

c) Tiene la misión de orientar las ruedas de una forma suave, segura y progresiva sin que se produzcan cambios bruscos.

a) Una mezcla de combustible y aceite es la responsable de la lubricación de los elementos del motor.

b) Algunos componentes del motor se engrasan por presión de aceite y otros por circulación forzada.

d) Todos los componentes del motor se engrasan a través de un circuito a presión.

c) Algunos componentes se engrasan por presión de aceite y otros por proyección de partículas de aceite.

c) Deben ir situados siempre en la parte delantera del radiador.

a) Pueden succionar o impulsar el aire a través del radiador.

b) Siempre están accionados.

d) Reciben el movimiento de la bomba de agua a través de una polea.

c) La capacidad máxima de corriente que puede suministrar.

a) La cantidad de corriente nominal que puede suministrar durante un período continuado de una hora.

b) El voltaje de la batería.

d) El amperaje alterno suministrado en un período de tiempo determinado por el fabricante.

d) Eleva el centro de gravedad, disminuyendo la estabilidad y aumenta el coeficiente aerodinámico.

a) En la actualidad sólo se aplica en la construcción de la estructura de cabeza tractora.

b) En su diseño, se parte del concepto de una estructura envolvente de seguridad y una caja para soportar los elementos mecánicos.

c) Facilita el control de la de formación programada en caso de colisión, al tratarse de dos estructuras diferenciadas en cuanto a su fabricación.

c) El volante de inercia y la maza de embrague.

a) El motor y el collarín.

b) La maza de embrague y el collarín.

d) El volante de inercia y el motor.

b) Da movimiento a los elementos del sistema de dirección a través del embrague.

c) Aloja una corona dentada en toda su periferia con el fin de permitir que engrane la bomba del sistema de engrase.

a) Regulariza el giro del motor mediante la inercia que provoca su elevado peso.

d) Será mayor cuanto mayor número de cilindros tenga el motor.

d) Su dureza y, principalmente, su estado superficial.

b) La dilatación y el calor generado entre ellas.

a) Su interior quebradizo y aspecto frágil.

c) La evacuación del calor generado y la disminución de la temperatura.

d) Facilitar el posicionamiento de la cubierta con respecto a la llanta y asegurar la hermeticidad.

a) Garantizar una buena direccionalidad.

b) Anclar perfectamente la cubierta con la llanta.

c) Crear un cierre estanco entre la cámara de aire y el exterior.

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