a) La cantidad de corriente nominal que puede suministrar durante un período continuado de una hora.

b) El voltaje de la batería.

c) La capacidad máxima de corriente que puede suministrar.

d) El amperaje alterno suministrado en un período de tiempo determinado por el fabricante.

b) Siempre están accionados.

c) Deben ir situados siempre en la parte delantera del radiador.

d) Reciben el movimiento de la bomba de agua a través de una polea.

a) Pueden succionar o impulsar el aire a través del radiador.

c) Menor peso y mayor facilidad de montaje y desmontaje.

a) Pérdida rápida del aire en caso de pinchazo y, por tanto, mayor seguridad en cuanto al control del vehículo.

b) Menor absorción del calor al estar en contacto directo con la llanta.

d) Mayor transmisión de las irregularidades del terreno al neumático con el consiguiente mayor control del vehículo.

b) Limitar la presión en el circuito de engrase hasta los valores preestablecidos por el fabricante.

c) Garantizar un caudal de aceite en el circui to superior al necesario y a una presión adecuada.

a) Aumentar la presión del sistema de engrase cuando el régimen de funcionamiento del motor supera aproximadamente las 3.500 r.p.m.

d) Aspirar, mediante una depresión de unos 5 Kgf./cm2, el aceite del cárter enviándolo hacia el filtro, donde se distribuye hacia todos los órganos sometidos a rozamiento.

c) Una mejor evacuación del combustible.

b) Aprovechar la inercia de los gases para mejorar el llenado del cilindro.

a) Iniciar la aspiración de la mezcla cuando la válvula se encuentra totalmente abierta.

d) Disminuir las contrapresiones que se producen entre el exterior e interior del cilindro.

d) Transmitir el movimiento del motor hacia las ruedas.

b) Orientar el vehículo según las necesidades del conductor y los cambios producidos en el régimen de funcionamiento del motor.

a) Transmitir las revoluciones del sistema de dirección al embrague.

c) Transmitir el movimiento efectuado por el conductor en el pedal del embrague al mecanismo interno del mismo nombre.

c) El filtro de aceite.

d) Ninguna de las opciones anteriores es correcta.

b) El manocontacto de la presión de aceite.

a) El termocontacto de temperatura.

c) El ventilador, que genera una corriente de aire necesaria para enfriar los conductos del radiador.

d) La botella de expansión, que recibe líquido refrigerante procedente del motor cuando la presión aumenta en exceso.

b) La bomba que succiona líquido refrigerante de la parte alta del motor para impulsarla hacia el radiador.

a) Un termostato que actúa de grifo entre el motor y el radiador.

c) Permite el paso de agua hacia el radiador cuando la temperatura del motor desciende en exceso.

a) Recibe agua procedente del termostato cuando la presión del manguito inferior del radiador baja.

d) Recibe agua procedente del radiador cuando la presión de éste sube en exceso.

b) Permite el paso de agua hacia el termoventilador cuando la presión del radiador sube en exceso.

Nota

Correctas

Incorrectas

Sin contestar

Total