c) Crear un cierre estanco entre la cámara de aire y el exterior.

d) Facilitar el posicionamiento de la cubierta con respecto a la llanta y asegurar la hermeticidad.

a) Garantizar una buena direccionalidad.

b) Anclar perfectamente la cubierta con la llanta.

c) Aloja una corona dentada en toda su periferia con el fin de permitir que engrane la bomba del sistema de engrase.

d) Será mayor cuanto mayor número de cilindros tenga el motor.

a) Regulariza el giro del motor mediante la inercia que provoca su elevado peso.

b) Da movimiento a los elementos del sistema de dirección a través del embrague.

d) Aireación.

c) Distribución.

b) Engrase.

a) Evacuación.

c) Facilita el control de la de formación programada en caso de colisión, al tratarse de dos estructuras diferenciadas en cuanto a su fabricación.

d) Eleva el centro de gravedad, disminuyendo la estabilidad y aumenta el coeficiente aerodinámico.

b) En su diseño, se parte del concepto de una estructura envolvente de seguridad y una caja para soportar los elementos mecánicos.

a) En la actualidad sólo se aplica en la construcción de la estructura de cabeza tractora.

a) Buje.

b) Barra de dirección.

d) Grupo diferencial.

c) Palier.

b) Permite el paso de agua hacia el termoventilador cuando la presión del radiador sube en exceso.

a) Recibe agua procedente del termostato cuando la presión del manguito inferior del radiador baja.

d) Recibe agua procedente del radiador cuando la presión de éste sube en exceso.

c) Permite el paso de agua hacia el radiador cuando la temperatura del motor desciende en exceso.

c) El ventilador, que genera una corriente de aire necesaria para enfriar los conductos del radiador.

d) La botella de expansión, que recibe líquido refrigerante procedente del motor cuando la presión aumenta en exceso.

b) La bomba que succiona líquido refrigerante de la parte alta del motor para impulsarla hacia el radiador.

a) Un termostato que actúa de grifo entre el motor y el radiador.

b) Es el elemento encargado de recibir la fuerza procedente de la expansión de los gases, así como transmitir el movimiento al cigüeñal.

d) Debe asegurar la estanqueidad entre el cilindro y el pistón para evitar el paso de aceite hacia la cámara de compresión.

a) Es una de las piezas más complicadas ya que por su interior están mecanizados los conductos de admisión y escape, por lo que para su fabricación precisa de un estudio exhaustivo previo.

c) Debe ser rígido, soportar los esfuerzos a los que está sometido, y permitir la evacuación de las altas temperaturas que se generan en él.

c) Algunos componentes se engrasan por presión de aceite y otros por proyección de partículas de aceite.

d) Todos los componentes del motor se engrasan a través de un circuito a presión.

a) Una mezcla de combustible y aceite es la responsable de la lubricación de los elementos del motor.

b) Algunos componentes del motor se engrasan por presión de aceite y otros por circulación forzada.

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