Comunidad de Opositores

LA REGULACIÓN DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE Y, CONSECUENTEMENTE LA DEL MOTOR, SE PRODUCE GRACIAS A:

d) La botella de expansión, que recibe líquido refrigerante procedente del motor cuando la presión aumenta en exceso. c) El ventilador, que genera una corriente de aire necesaria para enfriar los conductos del radiador. b) La bomba que succiona líquido refrigerante de la parte alta del motor para impulsarla hacia el radiador. a) Un termostato que actúa de grifo entre el motor y el radiador.

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EN UNA CAJA DE CAMBIO MANUAL, EL EJE PRIMARIO:

d) Contiene el eje de marcha atrás con su correspondiente piñón. a) Recibe el movimiento del disco de embrague. c) Dispone de una serie de piñones que giran libres sobre él. b) Dispone de un número de dientes menor cuando corresponde a una velocidad más larga.

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LUBRICACIÓN. EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTE ES:

a) El termocontacto de temperatura. b) El manocontacto de la presión de aceite. c) El filtro de aceite. d) Ninguna de las opciones anteriores es correcta.

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EN UN NEUMÁTICO, LA BANDA DE RODADURA CUMPLE LA FUNCIÓN DE:

a) Garantizar una buena direccionalidad. b) Anclar perfectamente la cubierta con la llanta. c) Crear un cierre estanco entre la cámara de aire y el exterior. d) Facilitar el posicionamiento de la cubierta con respecto a la llanta y asegurar la hermeticidad.

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LUBRICACIÓN. EN EL SISTEMA DE ENGRASE MIXTO:

a) Una mezcla de combustible y aceite es la responsable de la lubricación de los elementos del motor. b) Algunos componentes del motor se engrasan por presión de aceite y otros por circulación forzada. c) Algunos componentes se engrasan por presión de aceite y otros por proyección de partículas de aceite. d) Todos los componentes del motor se engrasan a través de un circuito a presión.

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EL RADIADOR DEBE SER CAPAZ DE:

c) Evacuar grandes cantidades de calor en periodos cortos de tiempo. b) Evacuar grandes cantidades de líquido refrigerante en periodos cortos de tiempo. d) Evacuar grandes cantidades de líquido refrigerante en periodos largos de tiempo. a) Evacuar grandes cantidades de calor en periodos largos de tiempo.

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EL BLOQUE DEL MOTOR:

b) Es el elemento encargado de recibir la fuerza procedente de la expansión de los gases, así como transmitir el movimiento al cigüeñal. d) Debe asegurar la estanqueidad entre el cilindro y el pistón para evitar el paso de aceite hacia la cámara de compresión. a) Es una de las piezas más complicadas ya que por su interior están mecanizados los conductos de admisión y escape, por lo que para su fabricación precisa de un estudio exhaustivo previo. c) Debe ser rígido, soportar los esfuerzos a los que está sometido, y permitir la evacuación de las altas temperaturas que se generan en él.

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EN UN MOTOR DE EXPLOSIÓN DE CUATRO TIEMPOS Y CUATRO CILINDROS, CUANDO EN UN CILINDRO SE REALIZA UN CICLO COMPLETO (ADMISIÓN-COMPRESIÓN-EXPLOSIÓN-ESCAPE), EL CIGÜEÑAL GIRA:

d) Dos vueltas. c) Cuatro vueltas. b) A la mitad de vueltas que el árbol de levas. a) 180º

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LA SEGURIDAD PASIVA:

b) Es el conjunto de características y dispositivos que contribuyen a evitar posibles accidentes. d) Es el conjunto de características y dispositivos del vehículo que mantienen su comportamiento constante y previsible para permitir al conductor salir sin problemas de situaciones extremas. a) Es el conjunto de características y dispositivos que contribuyen a evitar o atenuar las lesiones de los ocupantes de un vehículo una vez producido el accidente. c) Es el conjunto de características y dispositivos del vehículo que facilitan la conducción y favorecen la atención en las condiciones del tráfico.

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CON EL RETRASO AL CIERRE DE LA ADMISIÓN (R.C.A.) SE CONSIGUE:

d) Disminuir las contrapresiones que se producen entre el exterior e interior del cilindro. a) Iniciar la aspiración de la mezcla cuando la válvula se encuentra totalmente abierta. b) Aprovechar la inercia de los gases para mejorar el llenado del cilindro. c) Una mejor evacuación del combustible.

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