d) El amperaje alterno suministrado en un período de tiempo determinado por el fabricante.

c) La capacidad máxima de corriente que puede suministrar.

b) El voltaje de la batería.

a) La cantidad de corriente nominal que puede suministrar durante un período continuado de una hora.

a) Abrazan el tambor de freno.

d) Rozan sobre el disco de freno para reducir su velocidad.

b) Actúan sobre las zapatas de freno empujándolas contra el tambor.

c) Aproximan las zapatas al tambor de freno a medida que se van desgastando.

a) Hidráulico.

d) Eléctrico.

c) Mecánico.

b) Electrónico.

c) El volante de inercia y la maza de embrague.

a) El motor y el collarín.

b) La maza de embrague y el collarín.

d) El volante de inercia y el motor.

d) Es el conjunto de características y dispositivos del vehículo que mantienen su comportamiento constante y previsible para permitir al conductor salir sin problemas de situaciones extremas.

c) Es el conjunto de características y dispositivos del vehículo que facilitan la conducción y favorecen la atención en las condiciones del tráfico.

a) Es el conjunto de características y dispositivos que contribuyen a evitar o atenuar las lesiones de los ocupantes de un vehículo una vez producido el accidente.

b) Es el conjunto de características y dispositivos que contribuyen a evitar posibles accidentes.

b) Da movimiento a los elementos del sistema de dirección a través del embrague.

a) Regulariza el giro del motor mediante la inercia que provoca su elevado peso.

c) Aloja una corona dentada en toda su periferia con el fin de permitir que engrane la bomba del sistema de engrase.

d) Será mayor cuanto mayor número de cilindros tenga el motor.

d) Contiene el eje de marcha atrás con su correspondiente piñón.

a) Recibe el movimiento del disco de embrague.

b) Dispone de un número de dientes menor cuando corresponde a una velocidad más larga.

c) Dispone de una serie de piñones que giran libres sobre él.

a) 180º

b) A la mitad de vueltas que el árbol de levas.

c) Cuatro vueltas.

d) Dos vueltas.

a) Aumentar la presión del sistema de engrase cuando el régimen de funcionamiento del motor supera aproximadamente las 3.500 r.p.m.

d) Aspirar, mediante una depresión de unos 5 Kgf./cm2, el aceite del cárter enviándolo hacia el filtro, donde se distribuye hacia todos los órganos sometidos a rozamiento.

c) Garantizar un caudal de aceite en el circui to superior al necesario y a una presión adecuada.

b) Limitar la presión en el circuito de engrase hasta los valores preestablecidos por el fabricante.

Nota

Correctas

Incorrectas

Sin contestar

Total