Estás haciendo el Test Numero 1176

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nº8
Etiquetas
Conductor
Numero de preguntas
30
Situacion
Preguntas independientes.
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LOS DOS FACTORES PRINCIPALES QUE INTERVIENEN EN EL ROZAMIENTO ENTRE DOS PIEZAS SON:
b) La dilatación y el calor generado entre ellas.
a) Su interior quebradizo y aspecto frágil.
d) Su dureza y, principalmente, su estado superficial.
c) La evacuación del calor generado y la disminución de la temperatura.

LA MISIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN ES:
b) Orientar el vehículo según las necesidades del conductor y los cambios producidos en el régimen de funcionamiento del motor.
d) Transmitir el movimiento del motor hacia las ruedas.
a) Transmitir las revoluciones del sistema de dirección al embrague.
c) Transmitir el movimiento efectuado por el conductor en el pedal del embrague al mecanismo interno del mismo nombre.

CUANDO UN CONDUCTOR NO ESTÁ PISANDO EL PEDAL DEL EMBRAGUE:
b) Se transmite el movimiento al secundario de la caja de cambios.
d) El disco de embrague gira solidario al volante de inercia.
a) El disco de embrague no transmite el movimiento a la caja de cambios.
c) El disco de embrague no presiona en el volante de inercia.

EN UNA BATERÍA CON LA DENOMINACIÓN 12V / 200 A /40 Ah, ?40 Ah? INDICA:
d) El amperaje alterno suministrado en un período de tiempo determinado por el fabricante.
a) La cantidad de corriente nominal que puede suministrar durante un período continuado de una hora.
c) La capacidad máxima de corriente que puede suministrar.
b) El voltaje de la batería.

EN UN NEUMÁTICO, LA BANDA DE RODADURA CUMPLE LA FUNCIÓN DE:
b) Anclar perfectamente la cubierta con la llanta.
c) Crear un cierre estanco entre la cámara de aire y el exterior.
d) Facilitar el posicionamiento de la cubierta con respecto a la llanta y asegurar la hermeticidad.
a) Garantizar una buena direccionalidad.

UNA DE LAS VENTAJAS DE LAS CUBIERTAS SIN CÁMARA RESPECTO A LAS CUBIERTAS CON CÁMARA ES:
b) Menor absorción del calor al estar en contacto directo con la llanta.
c) Menor peso y mayor facilidad de montaje y desmontaje.
d) Mayor transmisión de las irregularidades del terreno al neumático con el consiguiente mayor control del vehículo.
a) Pérdida rápida del aire en caso de pinchazo y, por tanto, mayor seguridad en cuanto al control del vehículo.

LUBRICACIÓN. EN EL SISTEMA DE ENGRASE MIXTO:
b) Algunos componentes del motor se engrasan por presión de aceite y otros por circulación forzada.
d) Todos los componentes del motor se engrasan a través de un circuito a presión.
c) Algunos componentes se engrasan por presión de aceite y otros por proyección de partículas de aceite.
a) Una mezcla de combustible y aceite es la responsable de la lubricación de los elementos del motor.

EN UN EMBRAGUE DE FRICCIÓN, EL DISCO DE EMBRAGUE ESTÁ SITUADO ENTRE:
a) El motor y el collarín.
d) El volante de inercia y el motor.
c) El volante de inercia y la maza de embrague.
b) La maza de embrague y el collarín.

LA REGULACIÓN DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE Y, CONSECUENTEMENTE LA DEL MOTOR, SE PRODUCE GRACIAS A:
c) El ventilador, que genera una corriente de aire necesaria para enfriar los conductos del radiador.
b) La bomba que succiona líquido refrigerante de la parte alta del motor para impulsarla hacia el radiador.
d) La botella de expansión, que recibe líquido refrigerante procedente del motor cuando la presión aumenta en exceso.
a) Un termostato que actúa de grifo entre el motor y el radiador.

EL SISTEMA DE FRENOS QUE MANTIENE EL VEHÍCULO PARADO CUANDO ESTÁ ESTACIONADO SIN RIESGO DE MOVIMIENTO, POR RAZONES DE SEGURIDAD ES TOTALMENTE:
d) Eléctrico.
c) Mecánico.
a) Hidráulico.
b) Electrónico.


Nota
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Incorrectas
Sin contestar
Total

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