Estás haciendo el Test Numero 1176

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nº8
Etiquetas
Conductor
Numero de preguntas
30
Situacion
Preguntas independientes.
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COLABORAR CON EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN EN LA EVACUACIÓN DEL CALOR GENERADO EN EL MOTOR ES UNA FUNCIÓN DEL SISTEMA DE:
a) Evacuación.
b) Engrase.
c) Distribución.
d) Aireación.

EN UN MOTOR DE EXPLOSIÓN DE CUATRO TIEMPOS Y CUATRO CILINDROS, CUANDO EN UN CILINDRO SE REALIZA UN CICLO COMPLETO (ADMISIÓN-COMPRESIÓN-EXPLOSIÓN-ESCAPE), EL CIGÜEÑAL GIRA:
c) Cuatro vueltas.
a) 180º
b) A la mitad de vueltas que el árbol de levas.
d) Dos vueltas.

EL SISTEMA DE FRENOS QUE MANTIENE EL VEHÍCULO PARADO CUANDO ESTÁ ESTACIONADO SIN RIESGO DE MOVIMIENTO, POR RAZONES DE SEGURIDAD ES TOTALMENTE:
a) Hidráulico.
b) Electrónico.
d) Eléctrico.
c) Mecánico.

EL SISTEMA DE CARROCERÍA Y CHASIS SEPARADOS. SEÑALE LA OPCIÓN CORRECTA:
c) Facilita el control de la de formación programada en caso de colisión, al tratarse de dos estructuras diferenciadas en cuanto a su fabricación.
b) En su diseño, se parte del concepto de una estructura envolvente de seguridad y una caja para soportar los elementos mecánicos.
d) Eleva el centro de gravedad, disminuyendo la estabilidad y aumenta el coeficiente aerodinámico.
a) En la actualidad sólo se aplica en la construcción de la estructura de cabeza tractora.

LAS IRREGULARIDADES DEL TERRENO:
a) Deben incidir calculadamente en la dirección para que el conductor adapte su conducción a las necesidades del momento.
c) Consiguen la reversibilidad del sistema de dirección.
b) Hacen que las ruedas del vehículo transmitan al sistema de dirección el trazado más correcto en cada momento.
d) No deben incidir en la dirección.

EL SISTEMA DE DIRECCIÓN:
b) Debe ser progresivo y no debe requerir un gran esfuerzo para que el vehículo se desplace.
a) Está situado entre la carrocería y las ruedas y tiene la misión de conseguir una mayor adherencia del neumático con el suelo.
c) Tiene la misión de orientar las ruedas de una forma suave, segura y progresiva sin que se produzcan cambios bruscos.
d) Está compuesto básicamente por una serie de elementos elásticos que garantizan una gran estabilidad de marcha.

EL GRUPO DIFERENCIAL DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN:
a) Convierte el movimiento transversal del eje secundario de la caja de cambios en longitudinal para dar movimiento a las ruedas.
d) Compensa la diferencia de giro entre las ruedas de un mismo eje al tomar el vehículo una curva.
c) Modifica las desmultiplicaciones del motor en función de las necesidades de la marcha.
b) Produce un aumento en la salida del eje secundario para aumentar la fuerza en las ruedas.

CUANDO UN CONDUCTOR NO ESTÁ PISANDO EL PEDAL DEL EMBRAGUE:
d) El disco de embrague gira solidario al volante de inercia.
a) El disco de embrague no transmite el movimiento a la caja de cambios.
b) Se transmite el movimiento al secundario de la caja de cambios.
c) El disco de embrague no presiona en el volante de inercia.

EN UN NEUMÁTICO, LA BANDA DE RODADURA CUMPLE LA FUNCIÓN DE:
d) Facilitar el posicionamiento de la cubierta con respecto a la llanta y asegurar la hermeticidad.
b) Anclar perfectamente la cubierta con la llanta.
a) Garantizar una buena direccionalidad.
c) Crear un cierre estanco entre la cámara de aire y el exterior.

LAS PASTILLAS DE FRENO SON LOS ELEMENTOS QUE:
b) Actúan sobre las zapatas de freno empujándolas contra el tambor.
d) Rozan sobre el disco de freno para reducir su velocidad.
c) Aproximan las zapatas al tambor de freno a medida que se van desgastando.
a) Abrazan el tambor de freno.


Nota
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