b) A la mitad de vueltas que el árbol de levas.

c) Cuatro vueltas.

d) Dos vueltas.

a) 180º

d) Debe asegurar la estanqueidad entre el cilindro y el pistón para evitar el paso de aceite hacia la cámara de compresión.

b) Es el elemento encargado de recibir la fuerza procedente de la expansión de los gases, así como transmitir el movimiento al cigüeñal.

c) Debe ser rígido, soportar los esfuerzos a los que está sometido, y permitir la evacuación de las altas temperaturas que se generan en él.

a) Es una de las piezas más complicadas ya que por su interior están mecanizados los conductos de admisión y escape, por lo que para su fabricación precisa de un estudio exhaustivo previo.

d) Aspirar, mediante una depresión de unos 5 Kgf./cm2, el aceite del cárter enviándolo hacia el filtro, donde se distribuye hacia todos los órganos sometidos a rozamiento.

a) Aumentar la presión del sistema de engrase cuando el régimen de funcionamiento del motor supera aproximadamente las 3.500 r.p.m.

b) Limitar la presión en el circuito de engrase hasta los valores preestablecidos por el fabricante.

c) Garantizar un caudal de aceite en el circui to superior al necesario y a una presión adecuada.

b) Aprovechar la inercia de los gases para mejorar el llenado del cilindro.

c) Una mejor evacuación del combustible.

d) Disminuir las contrapresiones que se producen entre el exterior e interior del cilindro.

a) Iniciar la aspiración de la mezcla cuando la válvula se encuentra totalmente abierta.

c) Aloja una corona dentada en toda su periferia con el fin de permitir que engrane la bomba del sistema de engrase.

b) Da movimiento a los elementos del sistema de dirección a través del embrague.

a) Regulariza el giro del motor mediante la inercia que provoca su elevado peso.

d) Será mayor cuanto mayor número de cilindros tenga el motor.

a) Recibe agua procedente del termostato cuando la presión del manguito inferior del radiador baja.

c) Permite el paso de agua hacia el radiador cuando la temperatura del motor desciende en exceso.

d) Recibe agua procedente del radiador cuando la presión de éste sube en exceso.

b) Permite el paso de agua hacia el termoventilador cuando la presión del radiador sube en exceso.

d) Eléctrico.

a) Hidráulico.

c) Mecánico.

b) Electrónico.

a) Transmitir las revoluciones del sistema de dirección al embrague.

d) Transmitir el movimiento del motor hacia las ruedas.

b) Orientar el vehículo según las necesidades del conductor y los cambios producidos en el régimen de funcionamiento del motor.

c) Transmitir el movimiento efectuado por el conductor en el pedal del embrague al mecanismo interno del mismo nombre.

d) Todos los componentes del motor se engrasan a través de un circuito a presión.

b) Algunos componentes del motor se engrasan por presión de aceite y otros por circulación forzada.

a) Una mezcla de combustible y aceite es la responsable de la lubricación de los elementos del motor.

c) Algunos componentes se engrasan por presión de aceite y otros por proyección de partículas de aceite.

Nota

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Incorrectas

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