b) Engrase.

a) Evacuación.

d) Aireación.

c) Distribución.

d) Dos vueltas.

c) Cuatro vueltas.

b) A la mitad de vueltas que el árbol de levas.

a) 180º

b) Da movimiento a los elementos del sistema de dirección a través del embrague.

d) Será mayor cuanto mayor número de cilindros tenga el motor.

a) Regulariza el giro del motor mediante la inercia que provoca su elevado peso.

c) Aloja una corona dentada en toda su periferia con el fin de permitir que engrane la bomba del sistema de engrase.

b) Anclar perfectamente la cubierta con la llanta.

a) Garantizar una buena direccionalidad.

d) Facilitar el posicionamiento de la cubierta con respecto a la llanta y asegurar la hermeticidad.

c) Crear un cierre estanco entre la cámara de aire y el exterior.

d) Grupo diferencial.

a) Buje.

c) Palier.

b) Barra de dirección.

b) Es el elemento encargado de recibir la fuerza procedente de la expansión de los gases, así como transmitir el movimiento al cigüeñal.

d) Debe asegurar la estanqueidad entre el cilindro y el pistón para evitar el paso de aceite hacia la cámara de compresión.

c) Debe ser rígido, soportar los esfuerzos a los que está sometido, y permitir la evacuación de las altas temperaturas que se generan en él.

a) Es una de las piezas más complicadas ya que por su interior están mecanizados los conductos de admisión y escape, por lo que para su fabricación precisa de un estudio exhaustivo previo.

c) Deben ir situados siempre en la parte delantera del radiador.

b) Siempre están accionados.

d) Reciben el movimiento de la bomba de agua a través de una polea.

a) Pueden succionar o impulsar el aire a través del radiador.

b) Electrónico.

c) Mecánico.

a) Hidráulico.

d) Eléctrico.

c) Dispone de una serie de piñones que giran libres sobre él.

b) Dispone de un número de dientes menor cuando corresponde a una velocidad más larga.

d) Contiene el eje de marcha atrás con su correspondiente piñón.

a) Recibe el movimiento del disco de embrague.

Nota

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Incorrectas

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