c) Debe ser rígido, soportar los esfuerzos a los que está sometido, y permitir la evacuación de las altas temperaturas que se generan en él.

b) Es el elemento encargado de recibir la fuerza procedente de la expansión de los gases, así como transmitir el movimiento al cigüeñal.

a) Es una de las piezas más complicadas ya que por su interior están mecanizados los conductos de admisión y escape, por lo que para su fabricación precisa de un estudio exhaustivo previo.

d) Debe asegurar la estanqueidad entre el cilindro y el pistón para evitar el paso de aceite hacia la cámara de compresión.

b) La bomba que succiona líquido refrigerante de la parte alta del motor para impulsarla hacia el radiador.

d) La botella de expansión, que recibe líquido refrigerante procedente del motor cuando la presión aumenta en exceso.

c) El ventilador, que genera una corriente de aire necesaria para enfriar los conductos del radiador.

a) Un termostato que actúa de grifo entre el motor y el radiador.

c) Tiene la misión de orientar las ruedas de una forma suave, segura y progresiva sin que se produzcan cambios bruscos.

b) Debe ser progresivo y no debe requerir un gran esfuerzo para que el vehículo se desplace.

d) Está compuesto básicamente por una serie de elementos elásticos que garantizan una gran estabilidad de marcha.

a) Está situado entre la carrocería y las ruedas y tiene la misión de conseguir una mayor adherencia del neumático con el suelo.

b) Electrónico.

c) Mecánico.

a) Hidráulico.

d) Eléctrico.

a) Válvula de engranajes externos.

b) Válvula de lóbulos.

d) Bomba de aceite.

c) Válvula de descarga.

d) Su dureza y, principalmente, su estado superficial.

b) La dilatación y el calor generado entre ellas.

a) Su interior quebradizo y aspecto frágil.

c) La evacuación del calor generado y la disminución de la temperatura.

b) La maza de embrague y el collarín.

a) El motor y el collarín.

c) El volante de inercia y la maza de embrague.

d) El volante de inercia y el motor.

d) Disminuir las contrapresiones que se producen entre el exterior e interior del cilindro.

b) Aprovechar la inercia de los gases para mejorar el llenado del cilindro.

a) Iniciar la aspiración de la mezcla cuando la válvula se encuentra totalmente abierta.

c) Una mejor evacuación del combustible.

c) Facilita el control de la de formación programada en caso de colisión, al tratarse de dos estructuras diferenciadas en cuanto a su fabricación.

b) En su diseño, se parte del concepto de una estructura envolvente de seguridad y una caja para soportar los elementos mecánicos.

a) En la actualidad sólo se aplica en la construcción de la estructura de cabeza tractora.

d) Eleva el centro de gravedad, disminuyendo la estabilidad y aumenta el coeficiente aerodinámico.

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